今天落幕的北京亦庄人形机器人半程马拉松比赛，荣耀的一款自主导航机器人首次参赛便以50分26秒（净用时）夺冠，超越了目前人类半马57分20秒的纪录。
相比去年参赛的自主导航机型不足10%，今年这一占比提升至约40%。
当人形机器人越跑越快、越跑越自主，我们不禁要问：它们跑半马的价值何在？荣耀这一大厂的入局，对于人形机器人发展意味着什么？明年的人形机器人半马有何“看点”？解放日报记者专访了上海大学国家级工程训练示范中心主任郭帅教授。
【跑半马，不是为了超越人类】
“机器人和人比拼速度没有多大意义，就像汽车和人竞速一样。人形机器人跑半马的核心价值，是通过极限场景验证人形机器人的机动性、稳定性、可靠性，从而补齐进入现实场景的基础能力短板。”郭帅认为。
竞速只是手段，产业化才是目的。半马赛道上考验的每一项能力——长距离不摔倒、姿态稳定、能源高效等，都是人形机器人未来服务社会的前提。当然，赛道成绩不能直接等同于实用能力。实际场景需要的亦不是“运动员”，而是能干活、能服务、能陪伴的通用机器人。
【大厂入局，瞄准未来消费场景】
外界把首次参赛即夺冠的荣耀称为“黑马”，而郭帅对这个结果表示“一点都不意外”。据介绍，荣耀这款自主机器人是为比赛量身定制的，1.69米身高、近0.95米大长腿带来步幅优势；关节扭矩达200牛米，提供充沛动力；背部搭载专用液压冷却系统，解决高速运动导致的“发热”痛点。“这一结果并不意味着其他头部企业的机型技术更弱，只是路线不同，未把硬件推向竞速极致。”
不过，荣耀以消费电子厂商而非传统机器人企业跨界夺冠，则释放出一个信号：硬件大厂开始进入人形机器人行业。此前，京东、小米和多家汽车企业已纷纷布局。
这些大厂瞄准的是未来消费场景。它们凭借自身的供应链管理、成本控制、工程化落地能力和维修体系优势，有望推动人形机器人不再局限于实验室竞速，而是更快走向稳定、可靠和普惠，更快进入养老、医疗、服务等场景，解决真实问题。
【明年可能引入分级规则】
明年的人形机器人半马将有何“看点”？
对此，郭帅给出的预判是：第一，自主导航的机器人占比还会增加，奔跑的速度也将继续提升。不必聚焦“机器比人跑得有多快”，可以关注“机器人究竟能跑多快”；第二，比赛可能引入分级规则，参照拳击量级、汽车拉力赛等，按扭矩、尺寸、重量分组，更强调公平与能效比，避免单纯堆硬件“内卷”。
未来，除半程马拉松外，人形机器人赛事将更趋场景化与技能化，从单纯竞速比拼延伸至家务操作、养老护理等具身智能任务，推动技术更快走向实际应用与产业落地。
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